El desecho de una planta se convierte en fibra de carbono para automóviles y aviones

El desecho de una planta se convierte en fibra de carbono para automóviles y aviones

Esta fibra de carbono fabricada con lignina sería más sostenible y menos costosa que las fibras que se producen actualmente El uso de plantas y árboles para fabricar productos como el papel o el etanol deja un residuo llamado lignina, un componente de las paredes celulares de las plantas. Habitualmente estas sobras de lignina se […]

  • Esta fibra de carbono fabricada con lignina sería más sostenible y menos costosa que las fibras que se producen actualmente

El uso de plantas y árboles para fabricar productos como el papel o el etanol deja un residuo llamado lignina, un componente de las paredes celulares de las plantas. Habitualmente estas sobras de lignina se queman o son arrojadas en vertederos. Ahora, los investigadores han conseguido transformar la lignina en fibra de carbono para producir un material de bajo costo lo suficientemente fuerte como para construir partes de automóviles o aviones.

“La lignina es una molécula aromática compleja que se quema principalmente para hacer vapor en una planta de biorefinería, un proceso relativamente ineficiente que no crea mucho valor”, dice Birgitte Ahring, Ph.D., investigadora principal del proyecto.

“Encontrar mejores maneras de usar lignina sobrante es realmente lo que queremos. Queremos usar los residuos de la biorefinería para crear valor. Queremos usar un producto de bajo valor para crear un producto de alto valor, lo que hará que las biorrefinerías sean sostenibles”.

Además, hay beneficios potenciales de la fibra de carbono. Esta fibra de carbono fabricada con lignina sería más sostenible y menos costosa que las fibras que se producen actualmente. La fibra de carbono que se encuentra en los coches modernos y los aviones se hacen típicamente de Poliacrilonitrilo  (PAN), que es un polímero caro, no renovable.

“El PAN puede contribuir alrededor de la mitad del coste total de la fabricación de fibra de carbono”, dice Jinxue Jiang, Ph.D. Es investigador postdoctoral en el laboratorio de Ahring de la Universidad Estatal de Washington. “Nuestra idea es reducir el coste de fabricar fibra de carbono mediante el uso de materiales renovables, como la lignina”.

Otros investigadores han tratado de fabricar fibras de carbono con un 100% de lignina, dice Jiang, pero terminaron con una fibra demasiado débil para la industria automotriz. “Queríamos combinar la alta resistencia del PAN con el bajo costo de la lignina para producir una fibra de carbono adecuada para el automóvil”.

Las baterías de plomo

Las baterías de plomo seguirán siendo el sistema de almacenamiento de energía más usado en aplicaciones de automoción

La Asociación Internacional del Plomo (ILA) afirma que las baterías de plomo seguirán siendo el sistema de almacenamiento de energía más usado en aplicaciones de automoción en un futuro cercano según datos recogidos en su informe sobre el sector del automóvil llamado ‘A Review of Battery Technologies for Automotive Applications’. El estudio muestra a las […]

La Asociación Internacional del Plomo (ILA) afirma que las baterías de plomo seguirán siendo el sistema de almacenamiento de energía más usado en aplicaciones de automoción en un futuro cercano según datos recogidos en su informe sobre el sector del automóvil llamado ‘A Review of Battery Technologies for Automotive Applications’.

El estudio muestra a las baterías de plomo como un sistema fiable y ventajoso para alimentar el motor de un vehículo, las luces y su sistema de encendido así como una solución rentable y segura. Además, se presenta como un producto de almacenamiento de energía reciclable en su totalidad.

Las baterías de plomo de 12V son la única tecnología de batería que se ha probado en el mercado de masas que cumple los requisitos técnicos de los vehículos convencionales (incluidos los vehículos básicos micro-híbridos y los de arranque y parada).

Además, las baterias de plomo son soluciones de almacenaje de energía esenciales para los vehículos eléctricos completos que trabajan con otras baterías y los híbridos que se enchufan.

Ventajas de las baterías de plomo:

-Bajo coste

-Capacidad para arrancar el motor a temperaturas frías en vehículos convencionales y micro-híbrido

-Sistema fiable para alimentar el motor de un vehículo, las luces y su sistema de encendido

-Producto rentable y seguro

-Reciclable

-Uso como baterías auxiliares en otras aplicaciones de automoción

 

La innovación en el sector del automóvil en España

La innovación en el sector del automóvil en España

En 2013 se incrementó un 9,3% la producción de vehículos Los componentes y dispositivos para los vehículos eléctricos están mejorando a grandes pasos La innovación en el sector del automóvil está muy presente en España. De hecho, las plantas españolas son las más competitivas de Europa. Los equipos directivos de las fábricas españoles las gestionan […]

  • En 2013 se incrementó un 9,3% la producción de vehículos
  • Los componentes y dispositivos para los vehículos eléctricos están mejorando a grandes pasos

La innovación en el sector del automóvil está muy presente en España. De hecho, las plantas españolas son las más competitivas de Europa. Los equipos directivos de las fábricas españoles las gestionan de manera muy óptima.

La industria del automóvil en España está pasando por un buen momento. En 2013 se incrementó un 9,3% la producción de vehículos, un 11,7% más que en 2012. Asimismo, hay que destacar los avances en los coches eléctricos y todas las empresas del ámbito industrial que comercializan aparatos y demás instrumentos para este tipo de automóviles.

Un ejemplo serían nuestras diferentes fuentes de alimentación AC / DC y los productos electrónicos de carga con una amplia selección de potencias que pueden ser utilizados para probar los componentes y dispositivos EV / PHEV relacionados tales como sistema de almacenamiento de la batería, EVSE (Electric Vehicle Equipment Supply), cargador de a bordo, convertidor DC / DC o conductores de tracción motora.

Como hemos dicho, el sector del automóvil es competitivo en España.

Veamos algunos motivos:

1)      La mayoría de plantas se han reducido los costes a un nivel muy óptimo

2)      Altos niveles de productividad en las fábricas

3)      Los trabajadores está bien formados

4)      Gestión óptima de los equipos directivos y mandos intermedios

5)      Líderes sindicales que entienden las limitaciones del sector y defienden las mejoras de las condiciones de los trabajadores de forma racional.